Переваги автогазу
Зріджений нафтовий газ (ЗНГ, пропан-бутан)

Зріджений нафтовий газ (пропан-бутан, англ. Liquefied petroleum gas (LPG)) складається головним чином з суміші двох вуглеводневих газів – пропану (C3H8) і бутану (C4H10). Побутова назва – пропан. Пропан-бутан головним чином одержують при видобутку нафти ( нафтові попутні гази, гази стабілізації нафти і конденсату, гази з установок по переробці нафти) і з конденсатних фракцій природного газу.

Зріджений нафтовий газ дуже близький за своїми характеристиками до загальновідомих видів моторних палив. Саме це, дозволяє застосовувати його в якості альтернативного джерела палива для автомобільного транспорту. Пропан-бутан має низку важливих фізико-хімічних властивостей. До однієї з таких якостей можна віднести здатність газу до утворення двофазної системи в закритих резервуарах (одночасно газоподібний і рідинний стан). Якщо розглядати властивості газів окремо, то їх характеристики відрізняються. Вони мають різні температури кипіння: пропан (-42,1°C), для бутану ця температура дорівнює (-0,5° С). Різний тиск пари при 37,8 ° C: для пропану - 12,1 бар, а для бутану - 2,6 бар. Різні щільності при 15 ° C: для пропану - 0,508 кг / л, а для бутану - 0,584 кг / л.

З вищенаведених характеристик випливає, що випаровуваність пропану вище, ніж у бутану, отже, пропан володіє більш високим тиском при низьких температурах. Географічно ми знаходимося в регіоні, де показання середніх температур для літнього та зимового періодів помітно відрізняються. Відповідно, показання випаровуваності газів (перехід з рідкої фази в газоподібну) і тиск насиченої пари при різних температурах навколишнього середовища будуть відрізнятися. Щоб гарантувати якісні показники випаровуваності зрідженого газу в різні періоди року, було прийнято рішення виробляти дві марки скрапленого газу - літню і зимову. У літньому варіанті автомобільного пропан-бутану процентний вміст пропану складає 50 ± 10%, що дозволяє уникнути виникнення надлишкового тиску в резервуарі при високих позитивних температурах. У зимовому варіанті автомобільного пропан-бутану процентний вміст пропану складає 85 ± 10%, що забезпечує надійне випаровування газу при низьких температурах навколишнього середовища.

ЗНГ знаходиться в балоні під тиском власних насичених парів. Тиск в балоні залежить від температури навколишнього середовища і процентного співвідношення пропану і бутану (літній і зимовий варіанти), але не залежить від кількості газу в балоні. Саме остання властивість зрідженого нафтового газу дозволяє витратити його без залишку.

Преимущества автогаза

Переваги та недоліки використання зрідженого нафтового газу як моторного палива

Переваги при використанні газового моторного палива:

- Паливо подається в двигун у газоподібному стані, що дозволяє виключити змивання масляної плівки з поверхні циліндрів і знижує знос циліндро-поршневої групи двигуна;
- Октанове число зрідженого нафтового газу вище, ніж у бензину, і коливається від 103 до 109 в залежності від співвідношення пропану/ бутану (літній, зимовий варіанти). Тим самим, практично виключається можливість детонування і, як наслідок, руйнування двигуна в процесі детонації;
- Кількість важких домішок у газі зведено до мінімуму, що зменшує ймовірність передчасного виходу з ладу каталітичного нейтралізатора відпрацьованих газів, датчика залишкового кисню (лямбда-зонд), свічок запалювання;
- Газ не впливає на в'язкість моторного масла, а також не забруднює його продуктами згоряння, на відміну від бензину, що позитивно впливає на ресурс двигуна;
- Вихлопні гази автомобіля, що працює на газі, містять у кілька разів менше шкідливих речовин, ніж в автомобілі , працюючому на бензині. Двигун, що працює на газовому паливі, завдає меншої шкоди навколишньому середовищу, а отже, є більш екологічним;
-Збільшується пробіг автомобіля без дозаправки, через можливості роботи авто як на бензині, так і на газі. Ця особливість важлива для автолюбителів, звиклих їздити на великі відстані і які сумніваються в якості провінційного палива.
Ми розповіли про переваги у випадку переобладнання автомобіля для роботи на зрідженому газі, але, звичайно ж, є й недоліки.

Недоліки при використанні газового моторного палива:

- Зменшення максимальної потужності на 7%. Це явище викликане більш низьким показником теплоти згорання газу, в порівнянні з бензином;
- Погіршення динаміки розгону на 5%. Це наслідок дуже повільного згорання газу, в порівнянні з бензином;
- Зменшення корисного об'єму багажного відділення за рахунок розміщення газового балона;
- Велика вартість переобладнання в сукупності зі зміною реєстраційних документів.

В будь-якому випадку потрібно розсудливо підходити до питання використання газобалонного обладнання. Автовласник може сам розрахувати можливі варіанти окупності переобладнання, а допоможе йому в цьому наш калькулятор.
Загальною умовою щодо переведення двигуна автомобіля на газове моторне паливо є річний пробіг від 10000 км при тому, що немає конструктивних обмежень щодо використання ГБО в окремо взятому автомобілі.
 

Безпека експлуатації
У багатьох людей слово «газ» викликає почуття небезпеки. Спробуємо розібратися, наскільки небезпечною є експлуатація переобладнаного автомобіля. Варто відразу відзначити, що переобладнання та обслуговування ГБО повинні проводитися тільки висококваліфікованим персоналом у спеціалізованих сервісних центрах. Не намагайтеся робити це самостійно, навіть якщо Ви знаєте весь процес інсталяції або обслуговування. Не піддавайте ризику своє життя і життя оточуючих!
Згідно зі статистикою, найбільш часто в автовласників виникають проблеми з ГБО після доопрацювання або обслуговування «народними умільцями». Також у Вас можуть з'явитися неприємності, якщо Ви не будете дотримуватися рекомендацій по проходженню сервісного обслуговування. В першу чергу, це пов'язано з низькою якістю палива, яке призводить до швидкого виходу з ладу всіх фільтруючих елементів і, як наслідок, послабленню подачі газу.
Отже, з якими запереченнями та контраргументами від супротивників ГБО доводиться зустрічатися найчастіше ? «Газовий балон у багажному відділенні може вибухнути, спалахнути і т.п.». Наскільки серйозними є ці побоювання? Розглянемо по черзі різні випадки.

Яка ймовірність вибуху балона в разі аварії, тобто зовнішнього механічного впливу?

Балони для пропан-бутану поділяються на два види – циліндричні та тороїдальні. Циліндричний балон має форму циліндра і може бути встановлений всередині автомобіля. Тороїдальний балон - для зберігання зрідженого нафтового газу має форму тора, звідси й назва. Тороїдальні балони поділяються на внутрішні та зовнішні, тобто для встановлення всередині (як правило, під запаску) або зовні автомобіля. Нормативний тиск у газовому балоні становить 16 атмосфер, але він здатний витримувати навантаження, що в 3-4 рази перевищують стандартні. Газовий балон виготовляється з високолегованої сталі з товщиною стінок до 3 мм, він набагато міцніший в порівнянні з бензобаком, який подібний консервній банці. Виробники ГБО неодноразово проводили технічні експертизи автомобілів після ДТП. Практично завжди балон залишається в цілості й схоронності, тобто він здатний витримувати дуже значні механічні впливи і при цьому не втрачати своїх якостей.

Яка ймовірність займання газу та подальшого вибуху балону?

Варто зазначити, що на кожен балон встановлюється мультиклапан – необхідна запірна арматура. Він монтується безпосередньо на горловину балону і об'єднує в собі запірно-запобіжні функції - тобто служить для заправки балона; обладнується спеціальним швидкісним клапаном, який здатний закрити надходження палива в магістраль, якщо вона буде обірвана; і також, обладнується датчиком рівня палива, який надає можливість візуального контролю рівня палива. Сучасні мультиклапани стандарту R67-01, клас А, обладнуються не тільки вищевказаними елементами, але й аварійними клапанами, призначеними для скидання надлишкового тиску, з межею спрацьовування 27 бар і аварійним протипожежним плавким запобіжником, який почне стравлювати газ у випадку нагрівання балону до 120 ± 10 ° C. Сукупність цих запобіжних пристроїв дозволяє контролювати фактори, які могли б призвести до вибуху. Вагомим доказом достовірності усього вищесказаного є фотографія. З якої зрозуміло, що після пожежі, все вигоріло майже вщент, але балон залишився неушкодженим.

Окремо потрібно згадати «винахідників», які демонтують відсікач з мультиклапана. Цей елемент відповідає за заправку балона зрідженим газом приблизно до 80 відсотків. На заправній станції, під час заправки напевно багато хто з Вас чули гучне тріскотіння, після якого заправник підходить до автомобіля і виймає заправний пістолет. Це і є, власне, процес відсікання або інформування про те, що балон заправлений. Навіщо це робиться? Тиск парів пропан-бутану збільшується по мірі зростання температури. Парова подушка в 20% від обсягу балону дозволяє компенсувати в ньому тиск при нагріванні, тобто кількість газу, яка збільшується одночасно із зростанням температури навколишнього середовища, не викликає в цьому разі в балоні небезпечного збільшення тиску. Не демонтуйте відсікач самовільно і не дозволяйте це зробити іншим. Пам'ятайте , що це є Ваша безпека та оточуючих Вас людей!

Зріджений газ не має кольору і запаху. Щоб людина змогла своєчасно визначити наявність витоків газу, в нього спеціально додають речовини з неприємним запахом - одоранти. Для пропан-бутану переважно використовується етилмеркаптан (C2H5SH). У разі виявлення витоку газу, водій повинен правильно відреагувати, тобто необхідно провітрити салон транспортного засобу і при повторній появі характерного запаху переключити автомобіль на бензин до з’ясування причин та їх усунення у спеціалізованому сервісному центрі.

Варто відзначити, що в газоподібному стані пропан-бутан важче за повітря в 1,5-2,1 рази. У разі витоку він буде накопичуватися в нішах, заглибленнях або збиратися на підлозі, що ускладнює процес очищення від нього. Якщо розглядати межі займання у відсотках від обсягу, пропан-бутан має більш високий відсоток займання. Іншими словами, пожежонебезпечність парів бензину вище, ніж парів пропан-бутану. Резюмуючи все вищесказане, можна зробити висновок, що газобалонне обладнання є на порядок безпечнішим ніж бензинове та дизельне устаткування! Як і для будь-якого іншого обладнання, при використанні ГБО автовласник повинен ознайомитися з правилами експлуатації, зазначеними виробником обладнання, і неухильно їх дотримуватися. У цьому випадку Ви будете безпроблемно експлуатувати ГБО, отримуючи при цьому економічний зиск і вносити свій внесок у поліпшення стану навколишнього середовища.
 

Екологічність
Автомобільний транспорт є одним з основних джерел забруднення навколишнього середовища. З кожним роком кількість автомобілів зростає, і, як наслідок, зростає викид токсичних речовин з відпрацьованими газами в атмосферу. Кожен мегаполіс нашої планети страждає від екологічних проблем.
Вперше цією проблемою перейнялися на Заході, де вже встигли змінитися чотирьох екологічних стандарту від Євро-1 до Євро-4. З кожним разом вимоги до двигуна ставали дедалі жорсткішими. Одночасно провідні виробники автомобілів вирішили відмовитися від карбюраторних моторів на користь систем, оснащених каталітичним нейтралізатором відпрацьованих газів. У результаті вдалося домогтися деяких поліпшень, але вони виявилися менш значними, ніж очікувалося. Ситуація в Україні і того гірше: як і раніше в силі старий ГОСТ, прийнятий ще в далекому 1985, який не враховує сучасних умов. Так що повітря великих міст вже ніхто не наважитися назвати не просто чистим, але хоча б безпечним для здоров'я. Очевидно, що довго подібна ситуація зберігатися не може, і, швидше за все, вже в самому найближчому часі стандарти в галузі екології будуть переглянуті. Це спричинить масштабні зміни у складі українського автопарку.

Хоча є категорія автолюбителів, яким побоюватися нічого, оскільки вже сьогодні встановлені на їхніх автомобілях системи живлення відповідають найвищим стандартам у галузі екології. Йдеться, звичайно ж, про автомобілі, які оснащені ГБО. Так як автогаз низьковуглецевих паливо, вихлопні гази що виділяються в результаті його роботи містять у кілька разів менше шкідливих речовин, і демонструють якнайкращі результати з точки зору скорочення емісії CO2 яка, як відомо, є головною проблемою глобального потепління.

Крім того, автогаз також скорочує емісію інших шкідливих забруднюючих речовин, таких як тверді домішки в атмосфері, NOx, ацетальдегід, бутадієн і бензол.

Цю обставину вже оцінили в багатьох країнах Євросоюзу, де власники автомобілів, оснащених системою ГБО, мають право розраховувати на податкові пільги. Більше того: такі транспортні засоби мають право на безкоштовне паркування, їм дозволено використовувати ті смуги дорожнього руху, які призначені для громадського транспорту і т.п.

Здебільшого, екологічність ГБО на автомобілі значною мірою залежить від якості використовуваного обладнання. Високоякісне газобалонне обладнання дає можливість довести процес згоряння до повної досконалості, що призводить до економії палива, підвищенню коефіцієнта корисної дії (ККД), і зниження шкідливих викидів в атмосферу. Ви дбаєте про екологію і при цьому заощаджуєте свої кошти!
Ваше майбутнє у Ваших руках!
 

Економічність
ЭкономичностьЧому автовласники купують автомобілі з попередньо встановленою системою газобалонного обладнання або приймають рішення здійснити переобладнання свого автомобіля? На сьогоднішній день, це практично риторичне питання. Найголовніший аргумент - це прямий економічний ефект. Чим він обумовлений? Звичайно ж, різницею у вартості одного літра бензину і скрапленого газу.
Бензин значно дорожче, скраплений газ дешевше. Середньоєвропейський показник співвідношення вартості бензину і скрапленого газу - 10: 6. Потрібно враховувати, що при переобладнанні автомобіля з бензину на газове паливо витрата газу буде трохи вище, ніж витрата при використанні бензину. Це пояснюється більш низькою питомою щільністю пропан-бутану в порівнянні з бензином.
Незважаючи на цю особливість, на більшості переобладнаних автомобілів власники отримують економічний ефект у грошовому еквіваленті до 50%. Чи це єдина перевага ? Звичайно, ні. Є ще ціла низка переваг, які отримує автовласник при переобладнанні автомобіля.

Переваги при використанні газового моторного палива:
- Паливо подається в двигун у газоподібному стані, що виключає змивання масляної плівки з поверхні циліндрів і зменшує знос циліндро-поршневої групи;
- Октанове число зрідженого нафтового газу вище , ніж у бензину, і коливається від 103 до 109 в залежності від співвідношення пропану / бутану (літній, зимовий варіанти). Цей ефект практично виключає можливість детонування і, як наслідок, руйнування двигуна в процесі детонації;
- Кількість важких домішок у газі зведено до мінімуму, що зменшує ймовірність передчасного виходу з ладу каталітичного нейтралізатора відпрацьованих газів, датчика залишкового кисню (лямбда-зонду), свічок запалювання;
- Газ не впливає на в'язкість моторного масла, а також не забруднює його продуктами згоряння, на відміну від бензину, що позитивно впливає на ресурс двигуна;
- Вихлопні гази автомобіля, що працює на газі, містять у кілька разів менше шкідливих речовин, ніж автомобіля, працюючого на бензині. Двигун, що працює на газовому паливі, завдає меншої шкоди навколишньому середовищу, а значить є більш екологічним;
- Збільшується пробіг автомобіля без дозаправки, через можливість роботи як на бензині, так і на газі. Ця особливість важлива для автолюбителів, які сумніваються в якості провінційного палива але звикли їздити на великі відстані.